“我们对于所收集数据的处理工作亟待提高！”
DNV GL的电气系统和自动化领域首席高级工程师Andrea Grün访谈
如果对发动机舱进行远程深入访问，将产生什么样的效果？在这种情况下，国际船级社对于组件和系统的审批和认证均面临全新挑战。诸如挪威-德国DNV GL这样的机构必然将网络安全纳入船舶运营安全认证的考量因素。Andrea Grün担任汉堡电气系统和自动化DNV GL的首席高级工程师，她认为远程访问是引发问题的主要原因。
在机械工程领域，适用于远程维护、系统优化或简化维护的远程连接不可或缺。从船级社的立场出发，您认为船舶与陆地之间的网络连接最重要的是什么？
Grün：系统制造商希望在其系统中配置远程访问功能，原因是该功能可以简化维护和维修。我们已为这些任务制定了相应准则。例如，我们认为航行中的船只不应进行任何更新。然而，我们并非警察，只能在船只于海上航行时禁止陆地端访问其系统。
这主要源于：在工厂自动化中，优化在生产过程中完成。
Grün：我们无法承担这一风险。我们面临的风险是因数据错误或不完整传输导致系统处于不确定状态。试想，如果在一望无际的公海发生上述情况，后果不堪设想。维修技术人员无法提供任何帮助。这类任务应在港口执行，国际航道并非理想场所。因此，我们还决定系统必须在升级后恢复原有软件状态。我们认为应通过调节远程访问保障操作安全性并指导这些提案，这些都凸显了DNV GL这类船级社的必要性。
这类符合规定的远程访问将在船上发挥怎样的作用？
Grün：正如之前所说，仅允许在港口进行连接。任务完成后，船员必须确保一切井然有序并重新获得船只控制权限，即切断连接。这是严格受控的交接与验收程序。
担心控制问题。确切说是担心失控，但他们仍旧希望进行远程访问。
Andrea Grün，DNV GL
船员如何处理此类远程访问？
Grün：坦率而言，多数船员并不热衷于使用这种技术，但他们对于船舶数据记录仪VDR同样不满。
船员担心什么问题？
Grün：担心控制问题。确切说是担心失控，但他们仍旧希望进行远程访问。部分航运公司希望执行远程访问，从而在船舶航行过程中通过网络进行远程访问。读取数据与参与控制截然不同。
船级社如何预估计划使用远程访问的事项？
Grün：在认证过程中，我们会例行询问一些特定问题。以报警系统为例，该系统集成自动化、报警、监视和控制系统，功能多样且性能强大。这些系统能够与监视器一样轻松进行控制并连入整个自动化网络。在审批过程中，我们将了解这些系统，清单中将列出所有功能。如果我们发现文档中存在名为“远程访问”的内容，我们将会同公司深入调查。我们一般需要深入了解相关规范并要求其阐述某项功能的必要性。
DNV GL的总部设立于德国港市汉堡。
得到怎样的答案？
Grün：仁者见仁，智者见智。航运公司使用远程控制调取航行、燃油消耗或货物数据，实现优化物流链等目标。机械制造商或系统设计师需要使用远程访问诊断其子系统，维修也包括在内。
您能否接受这类答案？
Grün：事实正是如此。即使我们认为远程访问对于船上船员安全的重要性与IT安全相同，我们也必须承认这项技术固有的积极作用。船上系统的复杂程度与日俱增，这种趋势堪比系统复杂程度逐年加深的自动化行业。汽车中应用IT与自动化技术的比例稳步提升。修理厂因此不再雇用优秀机械师，转而青睐操作笔记本电脑读取船载计算机的机电一体化技术人员。船员的事业轨迹同样正在转变。对于技术资格的需求正以相对较低的薪酬率增长。在上述条件下，陆地支持的重要性与日俱增。在这方面，有关“为什么”的回答完全可以理解。
船舶业目前处于更新换代阶段，是否会成为发展船舶4.0的沃土？
Grün：这毋庸置疑！航运公司的检查员平均年龄较小，他们是天生的技术爱好者。对于他们而言，船舶4.0的崛起指日可待。设想收集船队数据并进行比较的能力会带来哪些成果。了解船队内运行状况最佳的船只并掌握深层次原因的人员能够优化整套运营流程，业务涵盖船队燃油消耗到良好调节的物流链。
我认为，针对收集的数据进行针对性评估的工作仍有待提高。
Andrea Grün，DNV GL
您认为未来的发展方向如何？
Grün：总体而言，我认为可以通过船舶4.0背景下的技术发展充分挖掘潜能。例如，构建完美调配的物流系统，从而跟踪集装箱、监控冷却链或节约资源并提升能源效率。我们不久前为一个网络授予了认证，船舱与火警系统可在该网络中协同运转。由于可以削减成本，此类组合尤为受到游艇的青睐。然而，针对网络安全的需求与船舶4.0同步增长。从网络安全角度而言，在之前提及的案例中，乘客无法通过船舱网络触发火警系统，这一点尤其重要。
需要实现哪些目标？
Grün：我认为，针对收集的数据进行针对性评估的工作仍有待提高。我的印象是创造的数据堆积如山，但是对于收集的数据几乎置之不理。由于这关乎我们详细讨论的远程访问，因此需要支持网络安全的逻辑规则与技术。我正在构思一种结构或授权理念，例如在由船员决定的特定间隔内定义远程访问。如果在外部进行多点访问并由控制中心延伸至发动机舱，技术同样能为基础设施提供保护。
Grün女士，感谢您接受采访。
个人信息简介
Andrea Grün在DNV GL工作已逾25年，同时担任汉堡船舶总公司的首席高级自动化工程师。DNV GL是船舶业内全球领先的船级社。他们以提升全球船舶业的安全性为目标，致力于改善船舶性能、能源效率和环境友好度。此外，她是复杂网络和创新软件系统的技术项目经理，同时担任MED（船舶设备指令）与ISO 9001认证的专家与审计师，工作重点为船舶业。她对于自动化新规章与国际标准的发展以及船舶领域软件系统的审批贡献巨大。