清风徐来，水波不兴
美丽动人的Lucerne湖凭借峡湾状直道和蜿蜒的入口营造出传统静谧氛围。这幅美景的中心则为一条航线，每日承载来自Lucerne及Weggis和Bürgenstock等其他著名景点的游客。尽管听起来少了些田园之感，而实际上确是生态友好的。GV公司的电动船只MS Bürgenstock，可实现无噪音、低油耗混合驱动。总部位于拉岑的船舶混合驱动专家Aventics公司可确保电机和柴油机之间实现最佳控制。而早在几年之前，Av e n t i c s就凭借WAGO-I/O-SYSTEM 750使其解决方案更加完善。
两年的设计及建造终于在五月底迎来了收获：SGV的最新船舶MS Bürgenstock迎来了她的处女秀，从清晨到午夜，每日沿着Lucerne-Kehrsiten-Bürgenstock航线航行。
首批乘坐的游客本以为会听到柴油机的噪声，而结果却让他们大吃一惊。由Shiptec AG设计的双体船专门以电动模式航行于Lucerne湾，通过电池进行供电-船长决议柴油机驱动仅占行程的一半。据Shiptec的CEO Rudolf Stadelmann称，”MS Bürgenstock极具现代化与创新性，在Lucerne与Bürgenstock间架起了生态友好之桥。”同时，这座桥也极为快速，船舶行使速度为35千米/小时，仅需23分钟即可到达终点。Shiptec的船舶设计及工程负责人Martin Einsiedler解释称，推进系统包括两个输出各为552 kW的SCANIA斯堪尼亚柴油发动机，以及两个输出各为180kW的西门子永磁同步电动机。“基本来说，我们在港口外部海域航行时会使用柴油发动机，”Einsiedler说道。而电动机可作为发电机来为船舶及系统电池进行供电。反过来，电池可为电力驱动及Lucerne湾的船载电网供电。整个行程中全电动系统的应用约占50%。
