客户应用 2022年12月9日
使用万可船舶产品可靠监测危险品

油罐悠闲地经过莱茵河、鲁尔河和易北河等田园诗般的内陆水道。然而，它们的内部可能装载着危险物质，包括汽油、天然气、石油和有毒化学物质。为确保它们对人类和环境不构成危险，油罐预警系统会监控液体和气体状态。Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH是一家专门从事船舶电气系统的公司，他们设计、安装和维护定制油罐预警系统。大量万可船舶产品也包括在内。
自1963年以来，总部位于杜伊斯堡的Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH一直为整个欧洲的内河航运提供服务、船级更新和电气系统升级。“我们的核心业务包括船舶电子产品、客户服务、维修和升级，”电工负责人Christian Möhlenbruch在描述公司的主营业务时表示。由于对内河船舶的要求非常复杂，而法律和监管细节几乎每年都在变更，因此这一家族式企业的技术人员总是忙于设计和实施符合这些要求的系统。最重要的是，这涉及船舶操作的数字化与自动化，而且数字化程度越来越高。近期的一个项目涉及用于运输液态或气态危险货物的船舶的油罐预警系统。这些船上的油罐必须使用专门的预警系统进行持续监测。由于每艘船不尽相同，没有两个油罐预警是相同的。因此，Christian Möhlenbruch及其同事开发了为特定船舶量身定制的油罐预警系统。然而，这些系统有个共同点：它们都采用了万可的船舶产品。

数字化油罐预警系统全面概览

“我们的客户重视能够精确记录液位、温度、气压等关键值并对其进行数字建模的测量系统。该系统还需要记录吃水和水位，以便客户了解装货量。由于航运是个国际性行业，能够收集和自动传输所有所需的海关数据也是一种优势。当然，该系统也需要满足当前的法律规定，”ICE技术人员Pascal Grafflage在描述对现代油罐预警系统的要求时表示。

Pascal Grafflage（Wilhelm Schroer，Schiffselektrik GmbH，左）、Sascha Zielke（万可）和Christian Möhlenbruch（Wilhelm Schroer，Schiffselektrik GmbH，从左到右）将灵活产品系列中的产品组合成适用于危险区域到非危险区域的整个船舶的系统。图：万可

过去，船员必须直接在各油罐上读取和监控液位、温度和气压。凭借当今现代油罐预警系统，已无需再这样做。船员们现在可以在驾驶台上舒适地通过显示屏查看所有参数。“如果出现问题，系统便会触发视觉警报和声音警报，并在显示屏上指示故障位置，”Grafflage在解释如何处理问题时表示。“困难在于控制器也接收数据——毕竟，这关乎安全，因为许多船舶运输的是爆炸性物料。人员和环境的安全始终第一，”Christian Möhlenbruch补充道。根据Möhlenbruch的说法，特定船舶的细节总是富于挑战性，因为每艘船不尽相同，所以没有两个油罐预警系统是相同的。开发油罐预警系统前，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH的一名员工经常参观相关船舶。只有这样，技术人员才可开始规划和开发系统。“例如，我们审查船上的数字化水平并检查总体预警系统；这使我们能够优化油罐预警系统的设计并使其适应特定的船舶。这始终需要团队合作，”Möhlenbruch解释道。
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通过万可，我们已找到适用于每种应用的合适接线端子。他们的产品种类涵盖诸多领域。

Pascal Grafflage，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH ICE技术员

在各种情况下应对船舶挑战的正确解决方案

多年来，万可也是该团队的一员。“除了其他万可产品，我们还使用他们的船用面板来实现组件、信号和系统可视化。我们还采用各种轨装式接线端子，例如万可TOPJOB® S轨装式接线端子、电源装置、开关、保险丝、变压器和万可智能打印机，”Grafflage说道，对他们所使用的万可技术如数家珍。对于Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH而言，所有产品都必须获得必要的船级认证，并通过关于在危险区域使用的认证，这很重要。许多此类产品均采用紧凑型设计，这是另一项好处，因为船上的空间很紧凑，控制柜不能太大。

例如，用于油罐预警系统状态可视化的Touch Panel 600仅10.1英寸宽。由于该面板已获船级认证并满足防护等级IP65的要求，因此非常适合船舶应用。I/O System具有高度灵活性，兼容多种总线协议，例如Modbus TCP、Modbus RTU、CAN和OPC UA。针对各种特定需求都有合适的模块，如果现场情况发生变化，用户可以灵活选择使用更多或更少模块或在必要时更换模块。Touch Panel 600还支持各种以太网协议，包括DHCP、DNS、HTTPS和SSH。

接线端子可以无缝集成到自动化系统中。此外，产品质量相当高。这一点打动了我们。

Pascal Grafflage，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH ICE技术员

I/O模块和自动化功能在一个和谐的整体中协同工作

除了Touch Panel 600，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH还在其油罐预警系统中采用了万可Industrial Eco Switch。这种非托管工业以太网交换机非常适合轻松构建中小型网络。与DIN导轨适配器结合使用时，其纤薄设计可以节省控制柜中的空间，同时提供高水平的抗振动和冲击能力。由于该交换机会自动检测传输速率并确定传输/接收质量，所以可使用一种简单的“即插即用”方法——这会节省安装时间，从而节省成本。

由于获得海上用途认证，万可10.1” Marine Panel TP 600被选用于显示油罐预警系统的各个状态。图：万可

“通过万可，我们已找到适用于每种应用的合适接线端子。他们的产品种类涵盖诸多领域，”Grafflage在描述与万可合作的优势时表示。其中包括多级安装接线端子、接地接线端子和万可TOPJOB® S系列带推入式笼式弹簧连接技术（CAGE CLAMP®）的直通接线端子。使用的所有接线端子均获得国家和国际船级认证，其中许多还包括Ex认证。“接线端子可以无缝集成到自动化系统中。此外，产品质量相当高。这一点打动了我们，”Grafflage解释道。使用万可热转印Smart Printer，Christian Möhlenbruch和Pascal Grafflage可以清楚地标记控制柜中的各组件。“这使得我们能够直接在控制柜内和控制柜上进行评注。这很实用，也节省了我们的时间，因为我们不再需要查看手册，”Grafflage解释道。
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万可提供的支持，着实令我们满意。我们的万可联系人也会为非常具体的行业船舶问题寻找解决方案，并助力我们开展项目。

Christian Möhlenbruch，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH电工负责人

可靠的油罐监控

一旦安装并调试新的油罐预警系统，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH员工就会对船员进行使用培训。Pascal Grafflage解释说：“我们对系统进行了演示，显示警报正常工作。” 但是，船员仅负责监控和操作油罐预警系统；对于服务或问题，则需求助于Wilhelm Schroer员工。“迄今为止，我们对油罐预警系统非常满意。但我们始终有意于对其进行进一步开发，使其适应新的法律要求、客户要求和最新数字化形势，”Grafflage总结道。

为向客户提供最佳油罐预警系统，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH正在寻找能够提供所有关键要素并提供各种船级认证和骄人性能的合作伙伴。“万可提供的支持，着实令我们满意。我们的万可联系人也会为非常具体的行业船舶问题寻找解决方案，并助力我们开展项目，“Christian Möhlenbruch解释为何他重视与万可的合作时表示。