弗伦斯堡应用科技大学工科博士Holger Watter教授关于教育理论与实践专访
“你们所学到的实践知识实际上都是理论。”Holger Watter教授在关于提升海事自动化技术的访谈中对这一论点强调了三遍。我们在弗伦斯堡大学的餐厅对Holger Watter教授进行了采访，他曾担任餐厅主席两年。数字化会为我们带来哪些优势？ 如果实习生与学生们想在海洋工业4.0的时代顺利出航，那么他们在毕业时需要掌握那些知识？尽管我们喜欢在大型显示器上查看高分辨率的航线图、网络系统以及表格，那么为什么我们仍需要模拟显示器呢？
Watter教授，鉴于现代可视化设备的多功能性，船上的模拟显示器会最终被淘汰吗？
Watter: 模拟显示器仍然具有特殊的优势。当我走进一个房间时，我可以一目了然的看到指南针的位置以及是否一切井然有序。这是一个真正的人体工程学优势。大脑对数字化数据的分析会更慢些。之前，我们船上有速写本以及纸质图纸，所以所有资料都了然于目。而现在很难在电脑上一览无遗地查看全部资料。尽管模拟显示器价格不菲，但却物有所值。
数字化的目标不是让一切变得更加透明、易于分析且更加简单化吗？
Watter: 我认为工作不会因此而变得更简单，因为信息超载也是个常见问题。毫无疑问，数字化系统为我们提供了很有重要的支持；但是，如果发生故障，那么操作人员必须仔细思考以解决问题。自动化并不能取代活塞环和机油滤清器，并且报警时仍需人为干预。
这是否意味着我们需要将自动化、数字化与常识进行结合？
Watter: 从基本上来说，我们必须借助现代化工具来支持船员，主要是逻辑化的数据处理方式。然而，这也引出一个问题，即需要采集哪些数据，如何评估数据以及如何将数据发送给陆地工作人员。航运公司、客户以及船员对此都有着截然不同的关注点。需要在其航线中考虑其生态平衡表的公司会愿意为此买单。目前，已提示航运公司安装必要的系统；然而，如果没有商业压力，那么航运公司就会认为没有经济效益。数据采集本身并非最终目标。
对于Watter教学来讲，数字化系统会提供重要支持；然而，他认为学生需要具有识别和处理故障的常识。“如果发生故障，操作人员需深思熟虑以解决问题。”
您刚刚提到”生态平衡表。”那么是燃料的消耗推动了数字化趋势吗？
Watter: 如果大家可以牢记这样一个事实：一艘现代的大型集装箱船每天燃烧的燃料相当于单户住宅每天消耗的燃料，那么，是的，航运公司会对节能非常感兴趣。如果客户在其经济和物流链上关心生态平衡表的问题时，他们早晚会对减少航行排放更加感兴趣。相比之下，只有可以将货物以极低成本从亚洲运输到欧洲时，才不用考虑能源平衡的问题。这是一个残酷的事实。自动化在提升船舶能源效率与经济性方面占有一定优势。其附加值体现在提升整个流程以及其他相关方面的透明性。
对于想要从事海事技术工程师的学生，您的教学理念是什么呢？
Watter：对于那些即将开启职业生涯的学生们来说，CO2、氮氧化物与硫元素之间的关系是相当重要的。如果我们同意节能航行是关键排放数据的一部分，那么我们需要探讨燃料消耗。 然而，这取决于多种因素：负载、吃水、航线、纵倾和速度。”
这些数据很容易测量。
Watter: 是的，然而，这些测量结果通常包含我们所说的 “数据噪声”。因此船上的工程师必须自己进行识别诊断。我们必须教会学生们如何处理这些数据噪声。何时将正态分布应用于数据以获得逻辑曲线是很重要的。
这听起来像是在学数学。
Watter: 确实如此。我们会更深入地向学生教授数学知识。我必须能够正确地解释数据云中的数值——最好的方法是应用统计概率。然而问题是很少有人想要更深入地学习数学。什么是标准偏差？什么是正态分布？这些年轻人经过三年的船上培训，成为海事技术人员，现在他们的教授来了，却说：”你们所学到的实践知识实际上都是理论。”以前，他们学会了如何绘制锅炉水位，哪些关键数字对于燃油检查很重要，甚至是锤子摆动的方式。我并不想取消实践课程，因为它对我们的理论教育很重要。但是，我必须要在大学教育中设定其他重点。毕竟，一些科学的标准要求提升学生的数据分析能力。作为一名海事技术人员，做任何事情都应深思熟虑。很幸运，我们德国的课程是将实践和理论相结合。首先，我们会进行海洋力学的实践教育，然后是理论课程。数字化将为我们提供新的工具，只要船员可以理解其工作流程即可以创造附加值。我们必须让船员全面掌握这些技术。希望下一代可以更好的掌握这些技术。
Holger Watter介绍，学生们必须更加深入地学习数学。“我必须能够正确地解释数据云
Holger Watter教授，非常感谢您接受我们的采访。
弗伦斯堡应用大学工科博士Holger Watter教授
个人信息简介
船舶与系统技术是Holger Watter教授在弗伦斯堡应用大学的教学活动重点。Watter出生于弗伦斯堡，其全部职业生涯都倾注到了航运事业：接受教育成为海军军官，经历了12年的海上航行，并在此期间获得了学位。随后，作为两个孩子的父亲，他开始从事教育事业，并向众多专家小组展示推介他的研究成果。Watter是北德航运集群注册协会(MCN)的董事会成员，负责”船舶效率”技术研究小组。